ООО «ЛУГАМАШ»
Генеральный директор: Костюченко Дмитрий Николаевич
Адрес: 291005, Луганская Народная Республика, г. Луганск, ул. Фрунзе, д. 107/5
Телефон: +7 (857) 234 51 40, +7 (959) 567 57 30
Факс: информация отсутствует
Электронная почта: lugamash@mail.ru
Сайт: www.lugamash.ru
Организационно-правовая форма: Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Входит в состав АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ)
Род деятельности: Производство запасных частей и комплектующих к подвижному железнодорожному составу — узлы, детали, сложные сварные конструкции, резервуары для пневматических тормозных систем локомотивов
ООО «ЛУГАМАШ» — это машиностроительное предприятие в Луганске, созданное в июле 2015 года на базе производственных мощностей легендарного «Лугансктепловоза». Завод производит запасные части для постройки новых локомотивов, а также для ремонта и модернизации подвижного состава, сотрудничая с крупнейшими производителями железнодорожной техники Российской Федерации. Входит в состав АО «Трансмашхолдинг» — крупнейшего в России производителя транспортного машиностроения.
История предприятия восходит к 3 мая 1896 года, когда был утверждён Устав «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана». Немецкий промышленник Густав Гартман построил в Луганске паровозостроительный завод, и уже 29 мая 1900 года первый товарный паровоз покинул цех. За 5 лет завод выпустил 1000 паровозов, обогнав всех конкурентов.
После Октябрьской революции завод перешёл в государственную собственность, в 1922 году получил название — завод имени Октябрьской Революции. К 1933 году после масштабной реконструкции предприятие стало крупнейшим паровозостроительным заводом в Европе.
В годы Великой Отечественной войны завод выпускал военную продукцию — танковые катки, доты, автоматы, миномёты. На заводе был построен бронепоезд «За Родину!», который семь месяцев защищал Донбасс. Часть оборудования была эвакуирована на заводы Омска, Алма-Аты, Улан-Удэ и Коломны. После освобождения города завод был восстановлен из руин, и 23 октября 1945 года вышел первый послевоенный паровоз СО-18.
19 октября 1956 года началась новая эпоха — завод перешёл к производству тепловозов. С 1956 года было выпущено 44 тысячи тепловозов, продукция поставлялась в 18 стран мира. В 1980 году объединение выпускало 95% всех магистральных тепловозов СССР.
В 2008 году государственный пакет акций предприятия приобрела управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», входящая в концерн «Трансмашхолдинг».
В июле 2015 года на базе производственных мощностей «Лугансктепловоза» было организовано ООО «ЛУГАМАШ». Производство было переориентировано под выпуск запасных частей для изготовления новых локомотивов предприятиями РФ. Первую продукцию завод выпустил в 2017 году — 170 тысяч запасных частей. Предприятие стало одним из первых четырёх предприятий новых территорий, ставших участниками свободной экономической зоны, что позволило получить налоговые льготы и направить средства на модернизацию.
Основные достижения в производстве:
Государственные и иные награды:
Предприятие участвует в организации экскурсий для фестиваля «Юный машиностроитель» проекта «Выбирай своё» и знакомит ребят как устроено современное производство в действующих цехах, где инженерные идеи превращаются в настоящие машины. В процессе экскурсии участники могут задать вопросы специалистам и, возможно, впервые представить себя частью большого инженерного мира.
Адрес: 291005, Луганская Народная Республика, г. Луганск, ул. Фрунзе, д. 107/5
Телефон: +7 (857) 234 51 40, +7 (959) 567 57 30
Факс: информация отсутствует
Электронная почта: lugamash@mail.ru
Сайт: www.lugamash.ru
Организационно-правовая форма: Общество с ограниченной ответственностью (ООО). Входит в состав АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ)
Род деятельности: Производство запасных частей и комплектующих к подвижному железнодорожному составу — узлы, детали, сложные сварные конструкции, резервуары для пневматических тормозных систем локомотивов
ООО «ЛУГАМАШ» — это машиностроительное предприятие в Луганске, созданное в июле 2015 года на базе производственных мощностей легендарного «Лугансктепловоза». Завод производит запасные части для постройки новых локомотивов, а также для ремонта и модернизации подвижного состава, сотрудничая с крупнейшими производителями железнодорожной техники Российской Федерации. Входит в состав АО «Трансмашхолдинг» — крупнейшего в России производителя транспортного машиностроения.
История предприятия восходит к 3 мая 1896 года, когда был утверждён Устав «Русского общества машиностроительных заводов Гартмана». Немецкий промышленник Густав Гартман построил в Луганске паровозостроительный завод, и уже 29 мая 1900 года первый товарный паровоз покинул цех. За 5 лет завод выпустил 1000 паровозов, обогнав всех конкурентов.
После Октябрьской революции завод перешёл в государственную собственность, в 1922 году получил название — завод имени Октябрьской Революции. К 1933 году после масштабной реконструкции предприятие стало крупнейшим паровозостроительным заводом в Европе.
В годы Великой Отечественной войны завод выпускал военную продукцию — танковые катки, доты, автоматы, миномёты. На заводе был построен бронепоезд «За Родину!», который семь месяцев защищал Донбасс. Часть оборудования была эвакуирована на заводы Омска, Алма-Аты, Улан-Удэ и Коломны. После освобождения города завод был восстановлен из руин, и 23 октября 1945 года вышел первый послевоенный паровоз СО-18.
19 октября 1956 года началась новая эпоха — завод перешёл к производству тепловозов. С 1956 года было выпущено 44 тысячи тепловозов, продукция поставлялась в 18 стран мира. В 1980 году объединение выпускало 95% всех магистральных тепловозов СССР.
В 2008 году государственный пакет акций предприятия приобрела управляющая компания «Брянский машиностроительный завод», входящая в концерн «Трансмашхолдинг».
В июле 2015 года на базе производственных мощностей «Лугансктепловоза» было организовано ООО «ЛУГАМАШ». Производство было переориентировано под выпуск запасных частей для изготовления новых локомотивов предприятиями РФ. Первую продукцию завод выпустил в 2017 году — 170 тысяч запасных частей. Предприятие стало одним из первых четырёх предприятий новых территорий, ставших участниками свободной экономической зоны, что позволило получить налоговые льготы и направить средства на модернизацию.
Основные достижения в производстве:
- Паровоз завода «Иосиф Сталин» завоевал золотую медаль на выставке в Париже в 1932 году, обойдя все паровозы мира.
- За период с 1956 по 1991 год предприятие выпустило свыше 44 000 секций тепловозов.
- В 1977 году построили уникальный железнодорожный транспортёр с платформой длиной 63,5 метра и грузоподъёмностью 500 тонн — для перевозки сверхтяжёлых и сверхнегабаритных грузов (например, фрагментов космических ракет)
- Высокие технические и эксплуатационные показатели луганских тепловозов отмечали наградами. Модели серий 07, 132, 142 получили Большие золотые медали и дипломы на Пловдивской и Лейпцигской международных ярмарках (1972, 1974, 1975 годы). Сам завод был удостоен международной премии «Золотой Меркурий» за вклад в развитие международного торгового сотрудничества.
- Выпускаются резервуары для пневматических тормозных систем локомотивов объёмом 20, 55, 250 и 350 литров.
- За 9 лет работы (с 2015 г.) освоен выпуск более 200 новых наименований узлов, деталей и сложных сварных конструкций.
Государственные и иные награды:
- Орден Ленина (1947г) — за успешное восстановление завода и выпуск продукции.
- Орден Октябрьской Революции (1971г) — за освоение выпуска тепловозов.
- Сотрудники предприятия многократно награждались орденом «Трудовая слава» II и III степени, грамотами и благодарностями Главы ЛНР, правительства и Народного Совета ЛНР, Министерства промышленности и торговли ЛНР.
- Сотрудники отмечены званием «Почётный машиностроитель Луганской Народной Республики», наградами Союза машиностроителей России и Российского профсоюза работников промышленности.
Предприятие участвует в организации экскурсий для фестиваля «Юный машиностроитель» проекта «Выбирай своё» и знакомит ребят как устроено современное производство в действующих цехах, где инженерные идеи превращаются в настоящие машины. В процессе экскурсии участники могут задать вопросы специалистам и, возможно, впервые представить себя частью большого инженерного мира.